安徽已建24套高速雾区诱导防撞系统 让雾区行车更安全

秋冬季是团雾高发季，近年来，因高速突发团雾造成的交通事故时常见诸报端，因此团雾被誉为高速公路的“流动***”。近日，记者从安徽省总队获悉，安徽已经对全省高速53处***团雾多发路段开展雾区智能诱导防撞系统建设。有了这一“神器”，驾驶人就能在闪烁变化的“防撞警示灯”引导下，大限度地安全通过雾区。

全省共有268处

高速公路团雾多发路段

比雨雾天气更可怕的是突发团雾，身处团雾中的驾驶人视线模糊，很难准确判断出周围的路况。眼下正是寒冬，雾霾天气多发。突发团雾易在车流量大的路段引发多车追尾事故，引发交通事故的概率比平时高出几倍甚至几十倍，被称为高速公路的“流动***”。

安徽高速在往年排查的基础上，会同辖区业主等联动单位，再次***深入排查，汇总梳理出今年我省高速公路268处团雾多发路段（共计2673公里）。比如，在京台高速安徽境内的750K-763K处，容易在每年的1~3月，11~12月突发团雾，早上6时、深夜的23~24时都是团雾的多发时段。

已建成

24套高速公路雾区诱导防撞系统

如果无法避免这一客观现实，当下有无科技手段可以有效避免团雾带来的交通影响？就在12月3日，安徽省总队“亮”出了这一智能“神器”，即高速公路雾区智能诱导防撞系统。

据介绍，该系统由“大气能见度仪”、“防撞警示灯”、“控制软件平台”等单元组成。“防撞警示灯”一般安装在高速公路团雾多发路段两侧防护栏处，含有主动发光、同步闪烁、透雾性强等特点。

在雾霾天气等低能见度条件下，“防撞警示灯”显示为***，驾驶员能通过“防撞警示灯”同步闪烁的***灯带能够准确判断出道路的轮廓，引导驾驶人安全通过雾区；当能见度进一步降低时，“防撞警示灯”同步闪烁的频率会自动加快；当距离前方行驶车辆间距小于50米时，所行驶区域的防撞警示灯会自动由***变为红色，同步闪烁的红色灯光带随着车辆移动，形成移动的“红色尾迹”， 尾迹长度默认75m，长度可以根据车辆速度动态调整。尾随的驾驶人员可以根据***灯带和红色灯带变化得到有效警示提醒，直观判断出路况和前车位置信息，从而保持安全距离，有序通过团雾区域，避免追尾事故的发生。

截至目前，在全省高速公路团雾多发路段已建成24套雾区诱导防撞系统，明年上半年再建29套，初步实现了***团雾多发路段全覆盖。

启用该系统两年来

暂未因团雾发生过交通事故

该系统建成启用后效果如何？在六安试点启用该系统的六安高速一大队发言权。

记者从六安高速一大队获悉，其辖区虽不处在山区，却也时常在秋冬季节突发团雾。“我们辖区有一处团雾多发路段，长达2公里。”六安高速一大队告诉记者，早在2016年底他们就安装启用了这套雾区智能诱导防撞系统，高速公路团雾多发路段两侧防护栏处安装有防撞警示灯，平时呈现的状态是闪烁着***的灯。当雾区路段先后有车辆驶入时，且两车距离小于50米时，警示灯会自动由***变换成红色，提醒后方车辆要注意保持安全的车距。

“灯光很强，驾驶员可以清楚地看到，起到提醒作用。”说他们在高速路边树立了标牌，提醒车辆前方即将驶入团雾多发路段，注意观察灯光变化，有序通过雾区。两年多来，辖区此路段没有因雾天导致过交通事故的发生，效果很明显。

广大驾驶员朋友在经过上述路段时可按“防撞警示灯”引导通行。行驶中遇到浓雾天气出现红色灯带时，千万要小心，距离前车已小于50米，一定要高度警觉，减速慢行。